))
Erfahrungen EU Lizenz für Fahrzeuge ab 2,5 t im internationalen Verkehr
Manage episode 352241720 series 2885887
Contenido proporcionado por Andreas Schumann. Todo el contenido del podcast, incluidos episodios, gráficos y descripciones de podcast, lo carga y proporciona directamente Andreas Schumann o su socio de plataforma de podcast. Si cree que alguien está utilizando su trabajo protegido por derechos de autor sin su permiso, puede seguir el proceso descrito aquí https://es.player.fm/legal.
Ralf Simon von Verkehrsleiter.de im BdKEP Frühstückstalk
…
continue reading
hier informieren und Kontakt aufnehmen: ➡️ https://verkehrsleiter.de
Inhalt (In den Kapitelmarken kann man direkt zu den Abschnitten springen.)
Was macht Verkehrsleiter.de - Ralph Simon
Rückblick zur Entstehung der EU Lizenz für Fahrzeuge über 2,5 t
Erfahrungen mit Reaktionen ausländischer Behörden auf fehlende Lizenzen
Strafzahlungen bei fehlenden Lizenzen
Beschlagnahmung von Fahrzeugen
Höhere Strafen im Wiederholungsfall noch unklar
Erfahrungen im Umgang mit Behörden bei Lizenzerteilung
Kosten für externe Verkehrsleitung für KEP Unternehmen und Beurteilung durch die Behörden
Wie kommen die KEP Unternehmen mit den zusätzlichen Kosten zurecht? Wie reagiert Verkehrsleiter.de darauf?
Empfehlung zur Umsetzung der Vorgaben zur EU Lizenz bzgl. Verkehrsleiter - Angestellte als interne Verkehrsleiter versus Geschäftsführer*in als interner Verkehrsleiter
Anzahl von Lizenzen im Zusammenhang mit parallel im Ausland befindlichen Fahrzeugen - finanzielle Leistungsfähigkeit
Ausblick zum Thema digitaler Tachograf bzw. Fahrerkarte 2026
Wie könnte sich ein KEP Unternehmer tatsächlich auf die Prüfung vorbereiten?
Wie schnell wird die Prüfung erfahrungsgemäß bestanden - wie lange dauert es i.d.R. die Prüfung erfolgreich zu bestehen?
Möglichkeiten zum Finden eines möglichst schnellen Prüfungstermins
Spezifische Angebote von Verkehrsleiter.de für KEP Unternehmer - Crashkurse
Warum ist die Prüfung so umfangreich und welche Schwerpunkte hat sie?
KEP Unternehmer:innen als externe Verkehrsleiter:innen bei dritten Unternehmen
Capíttulos
1. Auf geht's (00:00:00)
2. Was macht Verkehrsleiter.de - Ralph Simon (00:00:55)
3. Rückblick zur Entstehung der EU Lizenz für Fahrzeuge über 2,5 t (00:03:00)
4. Erfahrungen mit Reaktionen ausländischer Behörden auf fehlende Lizenzen (00:03:55)
5. Strafzahlungen bei fehlenden Lizenzen (00:04:30)
6. Beschlagnahmung von Fahrzeugen (00:05:00)
7. Höhere Strafen im Wiederholungsfall noch unklar (00:05:23)
8. Erfahrungen im Umgang mit Behörden bei Lizenzerteilung (00:06:47)
9. Kosten für externe Verkehrsleitung für KEP Unternehmen und Beurteilung durch die Behörden (00:10:23)
10. Wie kommen die KEP Unternehmen mit den zusätzlichen Kosten zurecht? Wie reagiert Verkehrsleiter.de darauf? (00:14:52)
11. Empfehlung zur Umsetzung der Vorgaben zur EU Lizenz bzgl. Verkehrsleiter - Angestellte als interne Verkehrsleiter versus Geschäftsführer*in als interner Verkehrsleiter (00:17:00)
12. Anzahl von Lizenzen im Zusammenhang mit parallel im Ausland befindlichen Fahrzeugen - finanzielle Leistungsfähigkeit (00:20:40)
13. Ausblick zum Thema digitaler Tachograf bzw. Fahrerkarte 2026 (00:22:38)
14. Wie könnte sich ein KEP Unternehmer tatsächlich auf die Prüfung vorbereiten? (00:25:47)
15. Wie schnell wird die Prüfung erfahrungsgemäß bestanden - wie lange dauert es i.d.R. die Prüfung erfolgreich zu bestehen? (00:26:53)
16. Möglichkeiten zum Finden eines möglichst schnellen Prüfungstermins (00:27:13)
17. Spezifische Angebote von Verkehrsleiter.de für KEP Unternehmer - Crashkurse (00:27:53)
18. Warum ist die Prüfung so umfangreich und welche Schwerpunkte hat sie? (00:28:33)
19. KEP Unternehmer*innen als externe Verkehrsleiter*innen bei dritten Unternehmen (00:30:02)
26 episodios
Compartir
