EuroNcap Comparativa BMW i4 vs Tesla Model 3. Seguridad adulto, seguridad infantil, ayudas a la conducción (ADAS)

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Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Este episodio nace de una mención en twitter en la que nos animan a comparar estos dos coches o más bien ¿Por qué no son notas comparables? Comparamos en su paso por EuroNcap al Tesla Model 3, el eléctrico más vendido del mundo, y cuyo precio en España parte de unos 46.990 euros Su mecánica de acceso tiene una batería de 75 kWh y ofrece una autonomía de 510 kilómetros. Completa esta comparativa el nuevo BMW i4. Un eléctrico nacido para ser la berlina de representación de la marca alemana. Su precio es sensiblemente más alto que el del Tesla Model 3 pues el BMW i4 parte desde los 61.900 euros. Tiene dos acabados de potencia de 340 y 544 caballos, este último correspondiente a la versión M50. Su maletero es de 470 litros. ¿Cuántas estrellas tienen? 5 estrellas en EuroNCAP el model 3 en 2019 Vs 4 estrellas en EuroNCAP el i4 en 2022 ¿Son comparables? No, los requerimientos de 2019 son menos exigentes que los de 2022. Vamos a hacer el ejercicio de explicar las diferencias entre los dos años y como actualmente son ensayos mucho más severos Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tesla Model 3 vs BMW i4 96% vs 87% Impacto frontal global En 2019 el impacto frontal con solape tiene un 40 % de solape, en 2020 un 50% de solape. En 2020 la barrera de impacto es móvil, en 2019 era fija. En 2019 se medía sobe 16 puntos, en 2020 se mide sobre 16 puntos al 50% pero la rigidez excesiva puede penalizar. Con el impacto más severo el BMW i4 tiene 14,3 y el Tesla Model 3 tiene 15,7. Pecho del piloto adecuado en el BMW frente a bueno en el Tesla, con un impacto más leve. Pecho del pasajero trasero adecuado en el BMW i4 frente a bueno en el Tesla Model 3 con el mismo impacto frontal 100% de solape. En lo único que podemos comparar es el impacto con el 100% de solape y el Tesla gana por un poquito. Los test de Tesla se han realizado en el laboratorio IDIADA y los de BMW en Thatcham Research, en UK Impacto lateral global El impacto contra barrera móvil no es comparable porque en 2020 es un 55% más severo, son más kilos y a más velocidad. Tampoco es comparable 2 ensayos con 4 que se hacen desde 2020. El Tesla con un examen más sencillo tiene 15,3 frente a los 14 del i4 con un examen más complicado y con más preguntas. Impacto contra barrera móvil los dos tienen calificación buena. Impacto contra mástil, el i4 tiene calificación buena y el Tesla baja. Esto si es comparable. Además el i4 tiene desplazamiento al lado opuesto adecuado sin aribag. El Tesla no tiene ese ensayo. Alcance El i4 tiene la máxima puntuación, 4 de 4. El Tesla 1,2 de 2, un poco por detrás en protección cervical. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación bueno Rescate y extracción El BMW si pasa esta puntuación con uno de dos puntos y el Tesla no la ha tenido que pasar en 2019. Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si No dispone de sistema de freno multicolisión el i4 ¿Por qué no empatan los dos coches en porcentaje? Sencillamente porque además de que no son las mismas pruebas, en 2019 hay un ADAS que metían en esta categoría: AEB en ciudad y el Tesla saca 4 de 4, ahora esto se mide de otra forma y en otras categorías. Seguridad infantil, ¿valoración? 87% en la puntuación global del i4 vs 86% del Model 3 Gana el i4 incluso con un examen mucho más exigente Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 puntos, la máxima Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima El Tesla tiene calificación baja en el cuello del Q10 ante el impacto más suave de 2019. Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 7 de 13 y 12 de 12 posibles. ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? El ix permite instalar casi cualquier tipo de sistema de retención infantil sin pata, el model 3 algún modelo con pata también en le centro. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 71% de valoración global del i4 vs 74% del Model 3 Seguridad pasiva en caso de atropello con 27,6 frente a 36 puntos posibles del i4, mejor que los 24 puntos del Model 3 Seguridad activa para evitar el atropello Peor nota del i4 que lo penaliza en la puntuación global ya que a esta prueba ahora se le da mucho más peso la parte de seguridad activa. Ahora 18 puntos y antes 12. Asistentes a la conducción, ¿valoración? Aquí la diferencia también es grande entre 2019 y 2020. Asistente de velocidad es igual y empatan a 2,8 Control de estado del conductor del i4 no podemos compararlo con el avisador de cinturón del Tesla Asistente de cambio de carril gana el Tesla con 4 puntos frente a 1,8 del i4 Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche ahora se mide sobre 6 con 8 pruebas frente a las 4 anteriores. ¿Valoración global? Sin que el Tesla Model 3 pase por Euro NCAP de nuevo no podemos saber si está por encima o no del i4. Lo que si sabemos es que el i4 tiene pendiente mejorar algunos ADAS. ¿Cinco estrellas del 2019 son 4 estrellas de 2022 No exactamente, pero no valen lo mismo 5 estrellas en 2019 que en 2020 o 2022. Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre https://www.euroncap.com/es/results/bmw/i4/46241 https://www.euroncap.com/es/results/tesla/model-3/37573 En esta lista tienes todos los programas de Informe EuroNcap. https://www.ivoox.com/euro-ncap-autofm_bk_list_9971497_1.html Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Fiat: https://www.fiat.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

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