Episodio 374 · El análisis del GP de Italia (II), Estonia y Mugello

1:16:47
 
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Seguimos, en este segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 (junto a John René Montes, Abel Caro e Iván Fernández), con el análisis de la carrera en Monza. Pero también habrá tiempo para hablar del espectacular, gracias a sus saltos, Rally de Estonia, y de la próxima carrera, también en Italia, pero esta vez en Mugello. Monza, una carrera que empezó como siempre y acabó divirtiéndonos. La de la carrera del domingo pasado fue una salida para recordar: Hamilton, como siempre, salió bien y se escapó. Bottas, como casi siempre, salió mal. Y Sainz salió muy bien y ocupó el lugar de Bottas, ganando una posición. Su compañero de equipo, Lando Norris, también salió muy bien, escaló tres posiciones, y ocupó el virtual tercer escalón del podio. Más tarde, sobre la vuelta 17, Bottas se quejaría de que el mapa motor era “un chiste”, dejando evidencia de que sí, a ellos también les ha afectado la imposibilidad de usar el “party mode”. En la vuelta 8 había abandonado, por fallo en los frenos, Vettel. En la 20 lo haría Magnussen, que se quedó parado en la pista, en la zona de entrada al pit-lane. Eso provocó un coche de seguridad. Alfa Romeo llamó a Giovinazzi a pits, y lo mismo hizo Mercedes con Hamilton. Todos nos preguntábamos por qué el resto no entraba. ¡Vaya locura de comportamiento! Hasta que nos dimos cuenta de que el pit-lane estaba cerrado y que los dos pilotos que habían entrado serían sancionados: stop and go de 10s. Eso dio un cambio radical al guión de la carrera, que se volvería aún más frenética con el accidente de Leclerc, que provocó una bandera roja: La penalización de Hamilton le dejó en el último lugar, que luego conseguiría remontar, gracias a su gran talento y a la cantidad de coches que habían abandonado, hasta la 7ª posición. Lo mejor de la carrera, la batalla entre Sainz y Gasly. Mientras la realización televisiva de la Fórmula 1 se empeñaba en que viéramos como Hamilton iba adelantando a los coches más lentos, en cabeza de carrera ocurrían cosas muy interesantes. Sainz partía por detrás de Gasly y los Alfa Romeo. Giovinazzi no cumplió su sanción hasta la vuelta 31 y Raikkonen fue duro de pasar. En ese momento, Sainz ya estaba segundo y comenzaba su persecución sobre Gasly. Una batalla épica sin errores por parte de ninguno de los dos pilotos. Una victoria (ay las vueltas que da la vida) de Honda sobre McLaren. Y una victoria que se le escapó al madrileño por un par de vueltas. Un excelente resultado y un podio que nos hizo recordar lo que realmente es disfrutar con las carreras de F1. Esperemos que la siguiente carrera, la carrera número 1.000 para la escudería Ferrari, en Mugello, sea tan emocionante como esta y no tan dolorosa para el equipo rojo. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Twitter: @RaulMolinaRecio

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