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Ep.7: Pagar por aparcar

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El artículo ¿Aparcamiento gratis? No, gracias publicado el pasado febrero en La Ciudad Viva nos llamó mucho la atención, tanto que este mes nos hemos juntado el equipo al completo para comentarlo.

¿Debe ser gratuito el aparcamiento?
¿Debe ser de pago?
¿Debe ser siempre de pago?

Estamos tan acostumbrados a ver coches pegados a las aceras de casi todas nuestras calles que ninguno nos planteamos la cantidad de metros cuadrados de espacio público que ocupan. Un espacio al que renunciamos todos para que unos pocos lo disfruten. Además, pagar por aparcar, el aparcamiento siempre de pago, contribuiría a solucionar el problema del tráfico en nuestras ciudades.

Sumario

Enlaces de interés

¿Aparcamiento gratis? No, gracias
Manifiesto en defensa del coche
¿Es rentable tener un vehículo privado?
Madrid expulsa el coche del centro
Park(ing) day
Marina city
1111 Lincoln Road (Herzog & de Meuron)
Lores defiende en Florencia el modelo de ciudad que prioriza peatones sobre coches
Hamburgo: ciudad sin coches para 2034
Microurbanos, los mejores coches para la ciudad
Peak car: ¿El principio del fin de la era del automóvil?
Audi Urban Future Initiative
BMW Guggenheim Lab
A future beyond traffic gridlock

Créditos

Todas las canciones incluidas en este episodio en el momento de su publicación, se distribuyen bajo licencia Creative Commons:

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Ep.7: Pagar por aparcar

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¿Debe ser gratuito el aparcamiento?
¿Debe ser de pago?
¿Debe ser siempre de pago?

Estamos tan acostumbrados a ver coches pegados a las aceras de casi todas nuestras calles que ninguno nos planteamos la cantidad de metros cuadrados de espacio público que ocupan. Un espacio al que renunciamos todos para que unos pocos lo disfruten. Además, pagar por aparcar, el aparcamiento siempre de pago, contribuiría a solucionar el problema del tráfico en nuestras ciudades.

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¿Aparcamiento gratis? No, gracias
Manifiesto en defensa del coche
¿Es rentable tener un vehículo privado?
Madrid expulsa el coche del centro
Park(ing) day
Marina city
1111 Lincoln Road (Herzog & de Meuron)
Lores defiende en Florencia el modelo de ciudad que prioriza peatones sobre coches
Hamburgo: ciudad sin coches para 2034
Microurbanos, los mejores coches para la ciudad
Peak car: ¿El principio del fin de la era del automóvil?
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