Proyecto Gran París: 'un proceso necesario, inconcluso y polémico'

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El proyecto del Gran París es el programa más ambicioso de remodelación y reorganización de toda Europa y uno de los más importantes en el mundo en lo que va del siglo. Diseñado para promover "un nuevo modelo de desarrollo que incluye transporte, cultura, alojamiento, ecología, investigación" se ha convertido en un mega proyecto que acumula contradicciones y polémicas crecientes, como lo apunta el Concejal de la Región Isla de Francia, Roberto Romero Aguilar. Paris y varias de las comunas que rodean la capital francesa viven un proceso de transformación de dimensiones faraónicas. Antes del final de la década la "Ciudad de la Luz" y sus suburbios verán surgir más de 60 nuevas estaciones del metro y del tren suburbano, así como cientos de kilómetros más de vías para bicicletas, nuevas unidades habitacionales y complejos comerciales. Pero ese cambio mayúsculo no beneficiará a todos los habitantes de la región Isla de Francia, advierte Roberto Romero Aguilar, Concejal de la Región Isla de Francia y también profesor de economía sobre el proyecto del Gran París. Las inversiones para financiar este mega proyecto son exorbitantes. Tan solo para el transporte urbano se estima un costo de más de 34 mil millones de euros, una cifra que sin duda crecerá mucho más. "Paris necesitaba tener un desarrollo amplio, aunque queda mucho por hacer y no siempre se atienden las necesidades reales de la población", juzga Romero Aguilar, quien recuerda que París como tal tiene una población de apenas 2 millones de habitantes. Pero su densidad de población es más elevada que Shanghái. "Un habitante de París y que trabaja en la capital no necesita usar vehículo, puede desplazarse en bicicleta, metro o autobús. La dificultad es vivir en París, el costo de la vida en la ciudad", recuerda. La Metrópolis del Gran París no será solo una organización territorial que abarca más de 130 comunas, sino también la creación de una nueva identidad administrativa y política, y es aquí donde residen no pocas contradicciones. En efecto "la Región Isla de Francia comprende 8 provincias o departamentos; dentro de ella se encuentra París, que tiene una doble situación administrativa, como ciudad y departamento. El proyecto del Gran París incluye la capital y otros tres departamentos, así como 7 ciudades que están en el límite y estuvieron de acuerdo con estar dentro de esta nueva organización del territorio. Esa es una de las contradicciones pues el objetivo era la simplificación administrativa y en realidad se ha agregado un peldaño más", critica el Concejal de la Región Isla de Francia. Este proyecto fue ideado y comenzó a desarrollarse mucho antes de la aparición de la pandemia de coronavirus. Como en el resto del mundo una de las consecuencias de esta crisis sanitaria se refleja en la ocupación de espacios de trabajo. En esta nueva construcción, están programados miles de metros cuadrados para uso de oficinas, pero ahora se desarrolla mucho el teletrabajo. Este es un tema mayor que actualmente está en discusión. "Antes se avanzó en el tema del transporte y del sistema económico para acoger empresas. Ahora es una situación muy diferente, la pandemia vino y redistribuyó las cartas" nos dice el profesor de economía. De acuerdo con proyecciones recientes para el 2025, más de uno de cada cinco trabajadores activos en la región Isla de Francia estarán en teletrabajo. Uno de los objetivos de este mega proyecto era presentar una nueva cara de París para los Juegos Olímpicos del 2024, pero con la pandemia se produjeron retrasos notables en la construcción de dos de las cuatro nuevas líneas de transporte público, notablemente la que debía ligar la Villa Olímpica al aeropuerto Charles de Gaulle. Es un golpe duro para la vitrina que quiere ser este proyecto. #EscalaenParís también está en Facebook. Un programa coordinado por Florencia Valdés, realizado por Souheil Khedir, Mathias Taylor y Stéphane Défossez.

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