10 coches de rallyes extraños.. que no funcionaron

El Garaje Hermético de Máximo Sant

Hemos hablado de Fórmula 1 y de coches de competición raros… Pero poco de rallyes. Y es una disciplina donde ha habido verdaderas rarezas, algunas bastante conocidas y con cierto éxito y otras que pocos conocen. He elegido 10 que estoy seguro que os van a gustar. Generalmente el reglamento de rallyes siempre ha sido relativamente restrictivo, al fin y al cabo en su comienzo eran coches derivados de serie más o menos preparados, algo que cambio radicalmente con el Grupo B, pero aunque se intento corregir con el Grupo A, a día de hoy los coches de rallyes siguen siendo casi prototipos basados en coches matriculables… Pero la imaginación de los ingenieros donde más se deja notar es en la competición y en esta lista hay coches verdaderamente imaginativos. Muchos, la mayoría, provienen de la época del Grupo B… Lógico. Vamos a verlos. Porsche 914-6 (1971) Este Porsche tiene cosas en común con la saga 924-944-968. ¿El qué?, pensaréis, porque el 914 tiene motor bóxer de 6 cilindros refrigerado por agua y el 924, un 4 cilindros de agua. Pero ambos tienen en común que nacieron para ser Volkswagen… y acabaron siento Porsche. Incluso la versión modesta de 4 cilindros se vendía en concesionarios VW. Mercedes Benz 450 SLC 5.0 (1978) ¿Un “pedazo” de Mercedes descapotable en los Rallyes? Pues sí. Porque los rallyes atraían mucho a las marcas y en Mercedes pensaban que sus robustos coches podían dar juego en los rallyes africanos. Los que no hayáis vivido esa época… ¡pues no sabéis lo que os habéis perdido! Estos coches eran auténticos Panzer, indestructibles, como un motor V8 de 5 litros y 340 CV, cambio automático de 3 velocidades y 340 CV. Tuvieron un gran éxito en este tipo de rallyes. Peugeot 305 V6 Rallye (1981) Una auténtica rareza y precursor del todopoderoso 205 Turbo 16 de grupo B. Ya hemos hablado de los rallyes africanos, que por unos años fueron territorio Mercedes, pero muchos años lo habían sido de Peugeot, primero con los 504 berlina y luego con los 504 Coupé V6. Pero con la llegada del Grupo B en Peugeot quisieron dar el salto. Y diseñaron este coche. Ferrari 308 GTB Grupo B (1982) Otro “hijo” de los Grupo B. Ferrari nunca había estado interesada en los Rallyes pero en 1978 comenzó a correr en Rallyes con un 308 GTB. La llegada de Andruet como piloto hizo que los resultados llegasen y consiguieron el Campeonato de Europa de Rallyes. Mazda RX7 Grupo B (1985) Muchos no conoceréis este coche, pero con un piloto solvente como era Ingvar Carlsson hizo un podio, 3º en el rallye de la Acrópolis de 1985. O sea, que mal del todo no iba. En esa época en el que el mundo de los rallyes se volvió loco gracias al grupo B Mazda quiso hacer el único coche de Grupo B de rallyes… con motor rotativo. Mini Metro 6R4 (1985) Lo más curioso de este coche: Dónde llevaba el motor y el hecho de que fuese un V6 sin turbo. John Davenport consiguió convencer a la cúpula de la marca e incluso a la gente de Williams… pero este coche llegó tarde, aunque como otros grupo B tuvo una segundo vida en el autocros. Audi Grupo S (1986) A la FIA el Grupo B se les fue de las manos y el accidente de Toivonen fue una buena disculpa para eliminar el Grupo B… y sobre todo el Grupo S, que iba a ser el sucesor del Grupo B. Los grupo B adolecían de serios problemas de seguridad fruto de un reglamente que no era ejemplar en este sentido. En los Grupo S se ponía más énfasis en la seguridad, pero no se limitaban demasiado las prestaciones. Citroën BX 4TC Evolution Grupo B (1986) Ya lo he comentado más veces: Cuando vi las fotos de este coche por primera vez pensé que era una inocentada fuera de fecha: ¡Vaya morro! Ni siquiera las manos mágicas de Jean-Claude Andruet consiguieron más allá de un sexto puesto en las tres participaciones que hizo… me parece que tiene mucho mérito. Toyota 222D (1986) Este coche, inspirado en el MR2, estaba pensado para el Grupo S que nunca llegó. Este coche no se acabó de desarrollar y que yo sepa nunca existió una unidad funcional con tracción total, pero los diseños que se hicieron para este coche fueron la base para el exitoso Célica, con el que Toyota ganó varios Mundiales, entre ellos dos con nuestro Carlos Sainz. De este coche no se sabe mucho y hay quienes aseguran que llegó a montar un motor V6 de 750 CV y que el coche pesaba 750 kg… no esta mal, un kilo por caballo. Seat Ibiza Bimotor (1987) Y terminamos con algo muy especial , porque los españoles tuvimos nuestro Grupo B “Made in Spain”. Y a falta de medios, pues se tira de imaginación. Estaba en marcha el Grupo B y todas las marcas querían tener uno. Pero, ¿Cómo hacías un grupo B cuando no tenías la tecnología de la tracción total ni motores de más de 125 CV? Pues alguien dijo: “¡Lo tengo! ponemos un motor delante y otro detrás”. Y así nació este Ibiza que tenía tracción total y llegó a desarrollar 300 CV. Nuestro coche del día es el MG Metro Turbo.