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EuroNcap Mercedes EQS. Seguridad adulto, seguridad infantil, ayudas a la conducción (ADAS)

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Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Hoy en nuestro Informe de seguridad os contamos el paso por EuroNcap del buque insignia tecnológico de Mercedes. Estamos hablando del Mercedes EQS que está llamado a sustituir al tope de gama de la marca durante las últimas décadas el Mercedes Clase S. El Mercedes EQS nos promete hasta 770 km de autonomía. Aunque esto no es lo más llamativo puesto que se trata de un vehículo con una tecnología q que casi podríamos definir de futurista. Está ya a la venta desde 117.125 euros. Se vende bajo la sub marca EQ de vehículos cien por cien eléctricos Mercedes que ya tiene otros modelos como el EQA, EQB, EQC, EQE y EQS el monovolumen EQV o como el todoterreno EQG. El Mercedes EQS tiene tres versiones: 450+ (motor de 333 CV y tracción trasera), 580 4MATIC+ (dos motores 523 CV y tracción total) y la tope de gama 53 4MATIC+ (dos motores y 658 CV). El Mercedes EQS tiene 5 estrellas Euro NCAP y además es el coche con mayor seguridad para ocupante adulto y ocupante infantil en 2021 y lo que llevamos de 2022 empatado con el Lynck Co 01 y con el Qashqai respectivamente Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tenemos una valoración global de 96% Impacto frontal global con una valoración de 14,7 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación buena en cabeza, pecho y caderas de piloto y copiloto. Es un coche bastante rígido, sin llegar a tener una puntuación deficiente en este aspecto. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación buena delante y detrás en cabeza, cuello, pecho y caderas. Los test se han realizado en el laboratorio BAST en Alemania https://www.bast.de/EN/Automotive_Engineering/Technology/Crash-test-facility.html Impacto lateral global con una valoración de 16, lo máximo. En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada. Si tiene airbag central delantero y funciona bien. Alcance con puntuación 3,9 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación bueno Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, ¿valoración? 91% en la puntuación global, líder empatado con el Qashqai Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 puntos, la máxima Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima Se han realizado los test con sillas de coche Romer Kidfix marca Mercedes, tanto con respaldo para el dummy Q6 como sin respaldo para el dummy Q10 Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 9 de 13 y 12 de 12 posibles. ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? La plaza central trasera es una plaza completa y permite instalar casi cualquier tipo de sistema de retención infantil sin pata. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 76% de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 25,8 frente a 36 puntos posibles, con capacidad de mejora en el impacto en pelvis. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 8 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 7,6 frente a 9 puntos posibles. Asistentes a la conducción, ¿valoración? 80% de puntuación global. Asistente de velocidad con 2,5 de 3 Control de estado del conductor con 2 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3,3 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,1 de 6 posibles. ¿Valoración global? Muy bien en seguridad pasiva, excelente. En seguridad activa en el pódium, pero se puede mejorar. ¿Va Mercedes por libre a la hora de desarrollar sus ADAS y por eso no lo hace perfecto en sus puntuaciones con Euro NCAP? ¿Cuántos coches se necesitan para un test de Euro NCAP? Es una buena pregunta, se suelen usar unos 5 coches: 2 frontales 2 laterales El de latigazo cervical se desmonta el asiento fuera ¿Para la categoría de usuarios vulnerables cómo lo hacen? La parte de ADAS como el resto y en la parte de seguridad pasiva Euro NCAP pide al fabricante la puntuación de forma que luego solo repite algunos ensayos seleccionados por un algoritmo y si el fabricante “miente” se le penaliza mucho en la puntuación. ¿Este coche lo ha elegido EuroNCAP o lo ha llevado Mercedes? Lo ha llevado Mercedes. https://www.euroncap.com/es/results/mercedes-benz/eqs/44203 Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Otros informes de seguridad: VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/ Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/ Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/ Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/ Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/ Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/ VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/ Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html Toyota Mirai: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-mirai-audios-mp3_rf_79142351_1.html Hyundai Bayon: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-bayon-informe-seguridad-audios-mp3_rf_79479771_1.html Hyundai Tucson: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-tucson-informe-seguridad-audios-mp3_rf_80865976_1.html Hyundai Ioniq5: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-ioniq5-audios-mp3_rf_81021946_1.html Toyota Yaris Cross: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-yaris-cross-audios-mp3_rf_81131760_1.html Lynk and Co: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-lynk-co-01-audios-mp3_rf_82492518_1.html VW Caddy: https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html NIO ES8: https://www.ivoox.com/euroncap-nio-es8-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_85217346_1.html FORD TOURNEO CONNECT: https://go.ivoox.com/rf/85900886 NISSAN QASQHAI: https://go.ivoox.com/rf/87282497 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Mercedes-Benz: https://www.mercedes-benz.es/?group=all&subgroup=see-all&view=BODYTYPE Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es
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El Mercedes EQS tiene 5 estrellas Euro NCAP y además es el coche con mayor seguridad para ocupante adulto y ocupante infantil en 2021 y lo que llevamos de 2022 empatado con el Lynck Co 01 y con el Qashqai respectivamente Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tenemos una valoración global de 96% Impacto frontal global con una valoración de 14,7 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación buena en cabeza, pecho y caderas de piloto y copiloto. Es un coche bastante rígido, sin llegar a tener una puntuación deficiente en este aspecto. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación buena delante y detrás en cabeza, cuello, pecho y caderas. Los test se han realizado en el laboratorio BAST en Alemania https://www.bast.de/EN/Automotive_Engineering/Technology/Crash-test-facility.html Impacto lateral global con una valoración de 16, lo máximo. En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada. Si tiene airbag central delantero y funciona bien. Alcance con puntuación 3,9 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación bueno Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. 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Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 8 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 7,6 frente a 9 puntos posibles. Asistentes a la conducción, ¿valoración? 80% de puntuación global. Asistente de velocidad con 2,5 de 3 Control de estado del conductor con 2 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3,3 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,1 de 6 posibles. ¿Valoración global? Muy bien en seguridad pasiva, excelente. En seguridad activa en el pódium, pero se puede mejorar. ¿Va Mercedes por libre a la hora de desarrollar sus ADAS y por eso no lo hace perfecto en sus puntuaciones con Euro NCAP? ¿Cuántos coches se necesitan para un test de Euro NCAP? Es una buena pregunta, se suelen usar unos 5 coches: 2 frontales 2 laterales El de latigazo cervical se desmonta el asiento fuera ¿Para la categoría de usuarios vulnerables cómo lo hacen? La parte de ADAS como el resto y en la parte de seguridad pasiva Euro NCAP pide al fabricante la puntuación de forma que luego solo repite algunos ensayos seleccionados por un algoritmo y si el fabricante “miente” se le penaliza mucho en la puntuación. ¿Este coche lo ha elegido EuroNCAP o lo ha llevado Mercedes? 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