En circuito a 225 km/h grabando este podcast de la gama RS de Audi ¡Súbete!

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En este podcast motor vamos a contaros como es la gama RS de Audi. La gama de deportivos premium más vendida de España. Entramos en un mundo donde la marca de los cuatros aros habla de que además de fabricante de coches son fabricantes de emociones o de sueños. Todos los coches que hemos podido probar en el Circuito de Navarra y en las carreteras de montaña aledañas son el resultado de la experiencia de Audi en competiciones como el Mundial de Rallyes, Le Mans, la Fórmula E o, más recientemente, el Dakar. Por lo tanto Audi Sport se revela como el mejor laboratorio para los coches de serie. Además esta jornada de pruebas la hacemos cuando la gama ya está completada con el modelo de acceso, el Audi RS3. Por su puesto entre los coches probados estaba el primer eléctrico de la gama RS, que es el Audi e tron GT RS. En este podcast podrás comprobar como nos recibía a la llegada al Circuito de Los Arcos nuestro gran amigo Ignacio González, Director de Comunicación de Audi España. Además vamos a tener más protagonistas. Y es que vamos a conocer porque Audi es una de las marcas del grupo Volkswagen con menos problemas con los semi conductores. Y lo haremos entrevistando a Beatriz Sánchez Directora de Planificación de Ventas de Audi España. Conoceremos con ella como es la relación entre la fábrica y los concesionarios. Beatriz es el enlace en España. Con ella descubriremos que la marca alemana ha realizado a nivel global 385.000 entregas en el primer trimestre de 2022 con un beneficio operativo de 3,400M de euros. Por otra parte, en España y en lo que va de año el mercado ha bajado un 12 por ciento con 233K unidades vendidas frente a las 264K del 2021. Por eso en Audi no se quieren descuidar y están trabajando En innovación y mejora del modelo de negocio para el afrontar el futuro potenciando la satisfacción de producto, la deseabilidad de la marca y la imagen de marca. Veremos como la competición llega a los coches de la gama RS y es que en Audi entraron en los rallyes para demostrar como funciona la tracción quattro, en Le Mans para potenciar el sistema de propulsión diésel TDI y la Formula E para ver las posibilidades del vehículo eléctrico. Cerramos con Beatriz analizando los datos de 2021 en el que se vendieron 368 coches de la gama RS con un crecimiento del 11 por ciento con respecto al año anterior. En lo que respecta a 2022 van como líderes de este segmento que se denomina high performance vehicles. A continuación hablaremos con Sergi Pisabarro que tiene el excelente trabajo de ser el Product Manager de la gama RS. Una gama que está compuesta por 14 carrocerías y 10 modelos. O, lo que es lo mismo,la gama de Audi sport más completa de la historia En ella encontrarás coches con potencias que van desde los 400 caballos hasta los 620. Con 480 a 830 Nm de par. Todo ello gracias a motores turbo, V10 atmosférico y eléctricos. Audi RS3 tiene una carrocería ensanchada con 33mm más en, por ejemplo, el frontal. Carrocerías compacto y sedán. 10 mm más bajo que un S3. La principal novedad es el repartidor de par RS Torque splitter que distribuye el par en función de la conducción. RS3 hace 7:40 en Nurburgring récord de su categoría Primero probaremos el mítico motor 5 cilindros que llegó hace más de 20 años con el Audi RS2. Hablamos del 2,5 TFSI de 400cv y 500 NM con la caja S Tronic de 7 marchas. Un motor que sólo usa Audi y el Cupra Formentor VZ5. Esta mecánica la monta el Audi TT RS que es como un mini R8 con el que comparte volante. Además del Audi RS Q3 que fue el primer SUV prestacional de la marca. El más vendido de Audi Sport. Carrocería ensanchada en 10 mm. Después nos pusimos a los mandos del V6 biturbo 2.9 TFSI de 450cv y 600Nm de par con el cambio tiptronic de 8 marchas. Ese motor lo encontramos en el Audi RS4 Avant. 25 años de este concepto que se empezó llamando RS2. Es la quinta generación, Y también en el RS 5. Audi RS 5 y RS4 se inspiran mucho en sus hermanos mayores con carrocerías ensanchadas en 30mm. Toca otro paso hacia arriba en la escala de valore de la gama RS. Ponemos en marcha el V8 4.0 TFSI con 600cv 800 Nm de par con tecnología mild hybrid y tiptronic de 8 marchas Los ocho cilindros los montan el Audi RS 6 Avant y el Audi RS 7 Sportback comparten frontal y son los modelos que sentaron las bases de la imagen actual de Audi Sport. Carrocería ensanchada en 40mm sobre los 6 y 7 convencionales. Con el V8 también encontramos el gigante SUV Audi RS Q8 con estabilización activa de balanceo de la dirección a las cuatro ruedas y llantas de hasta 23 pulgadas, las más grandes de la marca. Ojo que ahora nos montamos en el más deportivo de todos. El Audi R8 con el 5,2 V10 FSI desde 570 caballos y 550 Nm de par. Su caja de cambios es la S tronic de 7 marchas y tracción trasera. Hay una opción con tracción cuatro que amplia su motor hasta los 620cv. El Audi R8 es la máxima expresión de la gama RS. Un icono súper deportivo. Nacido en circuito y fabricado para la carretera. Más del 50 por ciento de las piezas las comparte con el modelo de carreras. Muchas fibra de carbono. Todo el habitáculo está pensado por y para el piloto y la conducción. Cerramos las pruebas montándonos en la esperanza para que la deportividad no muera junto con el fin de los combustibles fósiles. Hablamos del Audi RS e-tron GT RS un modelo cien por cien Audi Sport. Simboliza la idea de ser el mejor deportivo premium del mundo. Sonido e-tron. Dirección a las cuatro ruedas, diferencial autoblocante, suspensión neumática, tracción quattro eléctrica... Para mover este mastodonte de casi dos toneladas y media tenemos un motor eléctrico de 440kw (598 caballos) que pueden aumentarse hasta los 646 en el momento en el que usas su ‘turbo’ boost. En cuanto al par dispone de 830 Nm. Para abastecer toda esta potencia dispone de 93 kWh en una batería de 800 voltios. Y cerraremos este podcast de coches con la mejor guinda del pastel. Nos daremos una vuelta de copiloto con un gigante de las carreras. Iremos con Luis Villamil un veterano de los circuitos que atesora en su palmarés múltiples victorias y hasta siete campeonatos de España. Luis nos comentará desde el puesto de conducción del Audi R8 como es el Circuito de Los Arcos y como se afrontan sus virajes para ser efectivo seguro y sacarle el máximo partido a la máquina más sugerente de toda la gama RS. - Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto - Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar - Nacho Gonzalez: https://twitter.com/nachoglezm - Beatriz Sánchez: https://www.linkedin.com/in/beatriz-sánchez-larreta-441842a/ - Sergi Pisabarro: https://www.linkedin.com/in/sergipisa/ - Luis Villamil: https://www.facebook.com/luis.villamil.35 - Audi España:https://www.audi.es/es/web/es.html - Trazado Circuito de Los Arcos (Navarra): https://es.wikipedia.org/wiki/Circuito_de_Navarra Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

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