BMW M850i Cabrio audio-prueba del deportivo alemán más elegante

AutoFM Programa del Motor y Coches

En la audio prueba de esta semana vamos a analizar al detalle el espectacular BMW M850i Cabrio xDrive. Pero vamos a hacer un poco de historia. El BMW Serie 8 nació en 1989 y fue conocido en la nomenclatura interna de la marca como E31. Pero era un GT que ofrecía máximo confort pero poco de deportividad. Un modelo que además no ofrecía carrocería cabrio. La primera generación del Serie 8 no tuvo continuidad y lo más parecido que pudimos ver en el catálogo de la marca es el BMW Serie 6 que llegó al mercado en 2003 y nos presentó una carrocería coupé y elegante dispuesta a ocupar su lugar. Tenemos que saltar hasta junio de 2018, para ver como BMW anunciaba la llegada de la segunda generación del Serie 8. Y esta vez con una versión descapotable!! Para definirla creo que podrían valer los siguientes adjetivo.: potencia, prestaciones, refinamiento, tecnología y elegancia. En este AUTOFMpodcast vamos a hablar de todos los detalles de este Serie 8 cabrio. Pero vamos a hablar en este programa de su interior que apenas cambia respecto al del Serie 8 Coupé. Un interior al que nada más entrar te das cuenta de la gran calidad y exclusividad del conjunto. Incorpora por supuesto el BMW Live Cockpit Professional, de serie. Esto significa que tiene un cuadro de instrumentos digital con una pantalla de 12,3 pulgadas una y una pantalla para el sistema multimedia de control táctil y 10,25 pulgadas, que descansa en la parte central del salpicadero. En cuanto al maletero se tiene que conformar con 350 litros. En el exterior dispone de una carrocería de líneas suaves y sugerentes con una longitud de 4,85 metros. Un conjunto elegante y poderoso con llantas de 20″ y neumáticos de 275 mm de ancho en el eje trasero. Como ejemplo de tecnología en sus faros puede incorporar iluminación con tecnología láser. Un sistema que es capaz de iluminar más de 600 metros con una luz que te hace pensar que se ha hecho de día. Un sistema inteligente que se adapta al tráfico, evitando deslumbrar al resto de coches. La capota, que filtra muy bien los ruidos exteriores, está construida con tela de cuatro capas. Además se abre y se cierra en tan solo 15 segundos apenas apretando un botón. Incluso en marcha se puede hacer si no superamos los 50 km/h de velocidad. A nivel mecánico la gama se compone de dos modelos. El BMW 840d con motor diésel de seis cilindros y 320 caballos. Y el que probamos hoy que es el BMW M850i con propulsor de gasolina de ocho cilindros de 530 caballos. Ambos modelos equipan una transmisión automática de convertidor de par y ocho marchas. Como curiosidad puede incorporar el pomo del cambio en cristal de manera opcional. Nuestra unidad de pruebas disponía de la tracción total xDrive. Esto quiere decir que el eje trasero es que lleva la hegemonía y el eje delantero es conectable. Además nuestro BMW M850i, incorporaba el diferencial autoblocante M Sport, y las barras estabilizadoras activas, opcionales por algo más de tres mil euros. Mecánica BMW M850i Cabrio xDrive: 4.4 V8 biturbo. Los dos turbos twin scroll, cigüeñal de aleación de aluminio y pistones reforzados. Todo ello para un peso en vacío de 2.015 kg. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Con un par de 750 Nm desde apenas las 1.800 rpm. Dinámicamente la característica principal es que puede ser tan agresivo y rápido como suave y dócil si así lo queremos. Eso si con una capacidad de empuje estratosférica. Y más en el modo Sport que se trata del apropiado para exprimir su potencial. El M850i va totalmente pegado al asfalto y su carrocería apenas sufre oscilaciones. Siendo mucho más ágil de lo que a primera vista podría parecder. Sin olvidar que por encima de este modo de conducción tiene un más agresivo denominado Sport Plus. Los otros dos modos son el Confort y el Eco Pro. En su conducción dispone de una configuración completamente orientada hacia el tren trasero. Algo que les gustará oír a los más puristas y amantes de la conducción, Además, dispone de bloqueo del diferencial trasero por control electrónico. Aunque una de las estrellas de su conducción es la suspensión Adaptive M con amortiguadores controlados electrónicamente. Que, además, lleva la dirección activa integral y los frenos M Sport. Sin olvidarnos del estabilizador de balanceo de la carrocería. Muchos no sabréis además que la dirección de la Serie 8 de BMW es a las cuatro ruedas, también de serie, y permite que las ruedas posteriores giren en sentido contrario al de las delanteras hasta los 70 km/h. Como sistemas de asistencia a la conducción lleva: control de crucero activo con función Stop&Go, advertencia de cambio y salida de carril, asistente de mantenimiento de carril con protección contra colisión lateral, ayuda de evasión, BMW Night Vision, el asistente de aparcamiento y un largo etcétera. PRECIOS · BMW M850i Cabrio 149.200 euros, lo que supone un sobreprecio de 8.800 euros respecto al coupé. · BMW 840d con motor diésel de seis cilindros en línea y 320 CV 121.400 euros. RIVALES: Mercedes-AMG E 53 Cabrio de 435 CV Mercedes S 560 Cabrio Bentley Continental GT Convertible Maserati GranCabrio de 170.450 euros Aston Martin DB11 Volante de 510 CV 230.000 euro Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: [e-mail]