2x20 Evolución Reglamento AMB y Iniciativa Elpidio Silva

Abbzen Taxi

Nuevo año y nuevo episodio del podcast de Abbzen en colaboración con el sindicato Stac. En esta ocasión hablamos de dos temas que creemos que os pueden interesar. Por un lado, la evolución en el proceso para redactar el reglamento que la AMB quiere instaurar en toda el área metropolitana de Barcelona para la racionalización del transporte urbano con taxis y VTC y en la segunda parte del programa hablamos de una iniciativa muy interesante por parte de unos taxistas en colaboración con el juez Elpidio Silva para representar al sector a través del Juez tanto en la esfera judicial como en la pública y de relaciones públicas. Comenzamos hablando con Luis Berbel sobre el proceso por el cual se va a elaborar el reglamento con el que la AMB pretende racionalizar el tráfico en las ciudades de el área metropolitana de Barcelona. Vivimos una época cambiante en la que la forma de ver el tráfico en las grandes urbes está cambiando. Todos lo vemos cuando circulamos por Barcelona, Madrid, Sevilla o Málaga. Calles céntricas que se peatonalizan o le dan mas importancia al peatón que al coche, kilómetros y kilómetros de carriles bicis, la gente mas joven apuesta en la medida de lo posible por dejar el coche en casa y utilizar medios alternativos de transporte. En este contexto y con graves problemas de contaminación, la visión que tiene la AMB de movilidad choca frontalmente con la filosofía que tienen las plataformas como Uber, Cabify y Lyft de inundar las calles de coches dando vueltas sin ton ni son. Utilizando argumentos como pueden ser la contaminación, la mejora de la movilidad quitando vehículos de las calles y otros se está redactando un reglamento para que todos aquellas VTC que circulen por Barcelona y el resto de su área metropolitana tengan que tener una licencia muy similar a la que poseen los taxis para poder realizar trayectos urbanos en dichas ciudades. Entre las aportaciones por parte del Stac a este reglamento se encuentran diversas medidas para que el servicio de las VTC vuelva a su ámbito de actuación, es decir un servicio complementario de lujo al del taxi, del que nunca debió salir. Medidas como una página web de control de los servicios, una identificación visible de todas aquellas VTC con licencia para operar en el área metropolitana y la vuelta al ratio 1/30 son parte de las aportaciones del Stac a este reglamento. Como ya hemos comentado en anteriores episodios del podcast, la robustez de dicho reglamento se ha consultado con varios abogados, ya que todos sospechamos que cuando salga a la luz Unauto y su brazo armado, la CMNC, impugnarán inmediatamente dicho texto. En este ámbito jurídico hemos repasado también la situación en otras partes de España, como puede ser Andalucía donde la Junta de Andalucía está paralizando peticiones de licencias VTC, pero seguirán el mismo camino (las peticiones de licencias VTC) que las de la Comunidad de Madrid que finalmente acabaron en el Tribunal supremo con el resultado que todos sabemos. Finalmente, para acabar esta parte del podcast hablamos sobre la posibilidad de que todos los ayuntamientos de España sigan por el mismo camino marcado por Barcelona y su área metropolitana, ya que la Ley de Régimen Local dota de competencias a los consistorios para ordenar el tráfico urbano y por tanto poner coto a las VTC y su llegada a diferentes núcleos urbanos. En la segunda parte del podcast tratamos un tema muy interesante y muy inusual. Una iniciativa por parte de taxistas que están intentando embarcar a Elpidio Silva en la lucha que tiene el sector contra las plataformas extractivas. Todos nos acordamos como Elpidio Silva ya estuvo presente en la manifestación que tuvo lugar en Madrid en noviembre del año pasado con una rueda de prensa. Hacemos repaso de las dos vertientes en las que Elpidio Silva puede ayudar al sector. La primera es la vertiente mas evidente, la judicial, donde el juez propone una estrategia para desenmascarar lo que él llama una trama para el beneficio de unos pocos con la venta de licencias VTC, y la otra y que nos llama mas la atención es la de ejercer un papel de Lobby del taxi, tanto en los medios de comunicación como en entornos de instituciones públicas. Todos hemos visto como Uber contrata a exdiputados para este tipo de labores, así que tener a alguien como Elpidio Silva para defender al taxi en todo tipo de situaciones puede ser una herramienta muy poderosa en nuestro beneficio. Explicamos en el episodio como se puede articular semejante respuesta a la amenaza de las plataformas por parte de Elpidio Silva, que desgraciadamente siempre comporta un desembolso importante, ya que las actuaciones de este tipo de personas no suelen ser baratas. Esperamos que os guste el episodio.