Elementos poco conocidos que nos frenan...Por Calixto García Velasco

Cómo aprovechar la carretera para acelerar al máximo.Por Calixto García Velasco

Porqué no hay que bajar "sobre raíles" sino con un muy ligero deslizamiento lateral en las curvas.Por Calixto García Velasco

El vehículo "se va de culo": cómo tratar de evitar trompos y latigazos.Por Calixto García Velasco

Qué hacer cuando la goitibera "se va de morro"Por Calixto García Velasco

Qué es el ángulo de deriva y cómo influye en los tres comportamientos básicos en curva: subviraje, sobreviraje y neutroPor Calixto García Velasco

A veces debemos sacrificar la trayectoria de la primera curva para trazar más rápido la segundaPor Calixto García Velasco

Curvas que se cierran o que se abren.Por Calixto García Velasco

¿ Debemos ajustar la trazada en funcion de la pendiente de la curva ?Por Calixto García Velasco

Por qué debemos de emplear el ápice adelantado, centrado y retrasado en funcion del agarre de la curvaPor Calixto García Velasco

Cómo calcular el punto de entrada en una curva de 180º, 90º y 45º.Por Calixto García Velasco

Entrada, ápice y salida son los ingredientes necesarios para cualquier trazada.Por Calixto García Velasco

Curvas a fondo: ¿ Trazo por el interior para recorrer menos o por el radio maximo para ganar velocidad ?Por Calixto García Velasco

Trayectorias básicas para trazar una curva: interior, exterior y de radio maximoPor Calixto García Velasco

¿ En qué curvas se puede sacar mas diferencia ? ¿ Por qué es importante la longitud de la recta posterior ?Por Calixto García Velasco

www.zonagravedad.com Tutoriales sobre pilotaje de vehículos de Deportes de Inercia: carrilanas, goitiberas, carretons, gravity bike, skeleton, longboard, street luge, patinaje de descenso...Por Calixto García Velasco